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大众集团发布2021年财务数据 销量同比下降6.3%

车东西     2022-03-18 13:15:23

今天下午,大众集团 2022 年度新闻发布会,公布了 2021 年大众集团财务数据的更多细节,同时也介绍了电动汽车、数字化等领域的最新进展和 2022 年展望。

2021 年,大众集团汽车销量相比 2020 年减少了 60 万辆,但对利润影响并不大。相反,不计特殊项目的营业利润达到 200 亿欧元(约合 1400 亿元人民币),相比 2020 年几乎翻倍。

这是因为,面对疫情和芯片短缺等多重影响,大众优先制造利润更高的豪华品牌车型。

在电动汽车市场,大众集团也在不断突破。在欧洲,大众集团电动车市场占比达到 25%,在美国也达到了 7.5%,中国市场全年交付量达到 9.27 万辆。特别是保时捷 Taycan,这款纯电动车的销量已经超越了 911 车型。

那么,大众集团 2021 年销售和财务数据究竟如何?2022 年有怎样的销量目标?特斯拉在柏林建厂,大众集团怎么看?在今天下午的发布会上,大众集团 CEO 迪斯和 CFOArno Antlitz 给出了问题的答案。

一、销量同比下降 6.3%,利润达到 200 亿欧元

上周五,大众集团发布了 2021 年财务数据。今天的年度新闻发布会上,大众集团 CEO 迪斯讲述了更多细节。

迪斯首先阐述了俄乌危机对大众集团的影响。他指出,目前大众汽车在俄罗斯停产,并且暂停对俄罗斯出口。为保证员工的正常生活,大众集团会支付俄罗斯员工 80% 工资。同时,大众汽车的用户也能够持续获得零部件供应支持。

近期,由于部分供应商停工停产,大众汽车位于欧洲的工厂面临线束供应短缺。目前,大众集团正在与当地电缆线束供应商配合,并在欧洲其他国家寻找供应商。

之后,迪斯介绍了 2021 年大众集团营业数据。2021 年,大众集团汽车销量同比下降 6.3%,相比 2020 年减少 60 万辆,相比 2019 年减少了 240 万辆。销量下降的主要原因是受到芯片短缺和新冠肺炎疫情影响,供应数量有限的芯片优先保证高利润车型生产。

因此,大众集团的营业收入和营业利润得到明显提升。其中,全年营业收入达到 2500 亿欧元(约合 1.75 万亿元人民币),相比 2020 年增加 12.3%;不计特殊项目的营业利润达到 200 亿欧元(约合 1400 亿元人民币),相比 2020 年几乎翻倍,增长率达到 88.8%。

同时,不计特殊项目的营业回报率(ROS)也从 2020 年度的 4.8% 提升至 8.0%。

那么,利润较高的车型和品牌是哪些呢?大众集团 CFO Arno Antlitz 透露了集团旗下几个豪华品牌的息税前利润率,都实现了大幅上涨。

例如在 2021 年,奥迪品牌的息税前利润率达到 10.5%,相比 2020 年几乎翻倍,宾利品牌则是从 2020 年的 1% 暴涨至 2021 年的 13.7%,保时捷品牌从 2020 年的 15.4% 提升至 2021 年的 16.5%。

相比之下,大众汽车品牌的息税前利润率虽然有上升,但也仅有 3.3%,斯柯达为 6.1%,西雅特为-2.4%,大众商用车为 0.7%。

可以发现,大众集团的豪华品牌息税前利润率明显更高。

观察大众集团的现金流,2021 年汽车部门的现金流达到 86 亿欧元(约合 603 亿元人民币),相比 2020 年增长了 35.4%。

在软件开发和自动驾驶领域,2021 年大众集团的投入增加了 12.2%,达到 156 亿欧元(约合 1094 亿元人民币),R&D 的投入比例保持在 7.6%。

展望 2022 年,Antlitz 说道,预计 2022 年交付车辆会增加 5%~10%,如果新冠肺炎疫情不再反复,零部件短缺的情况也会有所缓解。针对芯片结构性短缺问题,今年也将持续影响大众集团交付量,预计到今年下半年芯片短缺现象将有所改善。

在销售收入方面,大众集团预计 2022 年将同比增长 8%~13%,营业回报率(ROS)达到 7%~8.5%。

在电动汽车领域,预计今年纯电动车销量会再次提升,占比将达到大众集团总销量的7%~8%。

二、电动车销量暴涨,Taycan 销量超越 911

2021 年,大众集团的电动汽车销量几乎比 2020 年翻了一番,达到 45.29 万辆。

在欧洲,大众集团的电动车市场份额已经达到 25%,是燃油车份额的 2 倍。欧洲已经成为大众集团电动车销量最好的市场。

在美国市场,大众集团电动汽车的市场份额达到了 7.5%,销量达到了市场第二。

并且,依靠 ID.4 以及其他几款 SUV 车型,大众集团在北美市场实现了扭亏为盈。迪斯说道,在他刚当上大众集团 CEO 的时候,北美和南美市场亏损明显,但经过几年的车型布局之后,美墨加三国的五款 SUV 车型成为销量最好的车,占比达到了 75% 以上。在南美市场,大众集团也推出特供车型,为实现盈利和正向现金流打下基础。

在中国市场,2021 年大众集团共交付9.27 万辆电动汽车,达到 2020 年的 4 倍多,但迪斯并没有说大众集团电动车在中国的市场份额以及销量排名。

Antlitz 还透露,保时捷品牌正计划于今年四季度独立上市,独立上市之前的销量表现非常优秀。2021 年,保时捷 Taycan 的销量已经超越了 911。

展望未来,大众集团的下一个重点项目就是前不久刚刚宣布量产的 Trinity,这也将是大众汽车首款基于 SSP 平台打造的车型。同时,大众汽车也将在这条产线上量产 L4 级自动驾驶。

迪斯在新闻发布会上直接说:“大众在沃尔夫斯堡建立的电动汽车工厂和研发中心,将成为特斯拉德国工厂的重要竞争对手。”

为了卖出更多的纯电动车,大众集团也在全球市场自建充电站。预计到 2025 年,大众集团将在全球建设 4.5 万个充电桩。截至目前,已经有约 1 万个投入使用。

此外,大众集团也正在打造大众出行平台,希望在未来使用一个 App 就能获得所有大众集团的服务,包括网约车、共享出行等。

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